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今日斯特皮纳隧道遗址

随着战事的恶化，德国人于1944年11月20日放弃了“狼穴”，希特勒在当天下午3：15搭上了元首专列-其在1943年2月之后改名为“勃兰登堡”号（Brandenburg），火车慢慢驶出了格尔利茨火车站，接着不断加速，向西穿越了腊斯滕堡，驶向柏林，永远离开了东普鲁士。在撤走后不久，凯特尔元帅下令拆除狼穴，称为“跃岛行动”(Operation Inselsprung)，但命令的执行起初被推迟了，因为元首可能还会返回东线。最后营地在1945年1月中旬被关闭，”狼穴“被工兵整体炸毁，以避免落入苏军之手，当时他们距离此地只有数公里。

1个月后，1944年12月16日凌晨5点30分，“守望莱因”行动(Fall Wacht am Rhein)开始，德军在阿登前线发动了西线战区最后的战略反击。希特勒早在12月10日下午5点就从柏林搭乘专列出发，第二天凌晨3点到达车站，接着又驱车四个半小时来到了距离齐根贝格东北30公里处的维森塔尔(Wiesental)，这里是他生前到过的最后一个野战大本营：”鹰巢“（FHQu Adlerhorst），在这里指挥德军在阿登的战事。

元首专列的防空车厢，两边是开放式高炮平台，中间是弹药车厢和炮手车厢

至少有一辆专列用防空车厢在战争后保留了下来，改成了电影拍摄车，高炮座上架摄像机

曲终人散

在阿登战役失败后，希特勒于1945年1月15日下午6点离开”鹰巢“，第二天上午10点返回柏林，这是他最后一次乘坐元首专列。除了3月11日随车队短暂访问奥德河前线外，他再也没有离开过帝国总理府花园地下深处的元首暗堡。当希特勒显然不会再使用”勃兰登堡“号时，这辆曾伴随他穿越东西的专列在1945早春驶离了柏林-腾佩尔霍夫的停靠点，开到了奥地利阿尔卑斯山脉滨湖采尔（Zell am See）以南的布鲁克（ Bruck）。在4月底5月初之间，曾为国防军最高统帅部南方作战参谋部（Führungsstab Süd/OKW）使用过一段时间，后又向北转移到了马尔尼茨（Mallnitz），其元首包厢（车号10206）在5月7日被党卫军工兵炸毁。