移动墙专用解决CDN移动版

曾用笔名：元首卫队

在元首专列首次作为战时大本营的过程中，也暴露了不少缺点，比如不便于安保布置、容纳及接待人员有限、高频次通信能力不够等等。甚至在波兰结束之前，德国人就将在西部修建供大本营使用的永久性设施列入了计划，很快就派出了工作队前往德国西部寻找合适的地点。1939年10月，位于美因河畔法兰克福（Frankfurt am Main）西北部、靠近巴德瑙海姆(Bad Nauheim)的陶纳斯山脉(Taunus)中的齐根贝格（Ziegenberg）一块地块被选中，并在那里开始了大规模的建设。在接下来的一个月里，又在北部的蒙斯特雷费尔（Munstereifel ）以东、科隆西南的小村庄罗德特(Rodert)附近，发现了另一地块。大约在同一时间，在德国南部的第三个地点也在勘探之后被选中，并开始建设工作。

希特勒正从专列餐车向外观望，车体上的标识为”中欧卧铺及餐车公司“（Mitteleuropäische Schlaf- und Speisewagen Aktiengesellschaft），简称Mitropa，其成立于1916年11月24日一次大战期间，来自德意志帝国和奥匈帝国不同的铁路公司都参与了公司的创建。目的是为了与战前对手比利时的国际卧铺车公司（Compagnie Internationale des Wagons-Lits）对抗-后者也是大名鼎鼎的”东方快车“运营商。战后，国际卧铺车公司抢占了德国之外中欧大部分线路的市场，中欧公司则占有德国国内以及荷兰、斯堪的纳维亚的铁路市场。战间期公司快速发展，到1940年已拥有750台客车，然而其规模远未能达到国际卧铺车公司的规模。二战后德国分裂期间，中欧公司成为了东德德国国营铁路的餐车经营公司，它是东德社会主义体制下少有的几个保留股份有限公司架构的企业。而中欧公司的西德部分成立了德国卧铺及餐车公司（DSG），服务于西德的德国联邦铁路。1990年10月两德统一后，中欧公司和DSG仍各自运营直到1994年1月1日，此时德国国营铁路和德国联邦铁路合并为德国铁路（Deutschbahn）。两公司合并为中欧公司，这是少有的东德企业名称成为了统一后的公司名称的例子。

“闪击西欧”

这三个地方都被用作元首大本营营地，在1940年5月10日，德国发动了对法国和低地国家的进攻-“黄色方案”（Fall Gelb）开始实施，凌晨时分希特勒乘坐元首专列出发，来到了蒙斯特雷费尔以北的奥伊斯基兴(Euskirchen)火车站。在这里与元首护卫营会和后，希特勒转乘坐汽车，于上午5点抵达在罗德特建好的营地，代号“岩巢”的元首大本营（FHQu 'Felsennest'）。元首专列就停在了法兰克福东南霍伊森施塔姆(Heusenstamm)的火车站支线上。

5月10日，希特勒的坐车抵达罗德特镇

5月10日凌晨，德国伞兵的“花岗石”突击队突袭了比利时埃本-埃马埃尔要塞。图为5月15日，参战伞兵在“岩巢”大本营的骑士十字勋章授勋仪式上与希特勒合影。

德国伞兵乘着滑翔机直接降落在要塞屋顶，同时一队工兵乘着皮划艇抢渡了阿尔伯特运河。号称不可攻破的埃本-埃马埃尔在28小时即落入德军之手。

1940年5月21日，希特勒在“岩巢”大本营和他的参谋们在一起，该照片发现自其情人爱娃.布劳恩的相册