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论已久的厦漳泉同城化今年终于启动，城市公交、城际轻轨将让三地居民进入“同城生活”时代，此外，还可享受三地间通话按市话收费等优惠

厦漳跨海大桥效果图

厦漳半小时生活圈示意图

　　核心提示：对于厦漳泉三市来说，今年是最具跨越性的一年，讨论已久的三市同城化方案终于确定。7月底，按照省委、省政府的部署，厦漳泉大都市区同城化第一次党政联席会在厦门举行，会议确定了三市同城化的时间表和项目表。这标志着，海峡西岸将呈现一个大都市群，厦漳泉大都市区同城化已进入具体项目启动阶段，三市共将推出18个同城化项目，这些项目包括交通、教育、人才、通信、医疗等各个领域。厦漳泉三市居民将进入“同城生活”时代，享受同城化带来的各种便利。

城际交通：多条快速路拉近厦漳泉

　　既然是同城化，那么未来从厦门到漳州，就不能让市民感觉到明显的“差距”，特别是在交通项目上。

　　目前，从漳州到厦门，除高速公路外，主要还有两条路，一条是324国道，在位于漳州龙海角美与厦门东孚处交界；另一条为角海路，在角美龙池与厦门海沧交界。

　　早在五六年前，乘车来往厦漳两地，碰到有人问“进入厦门了吗”或“进入漳州了吗”，老漳州人往往都会自嘲着说：“不用问，看路就清楚了”。

　　原来，从厦门岛出来，沿着324国道，往漳州方向行走，一路上公路整洁，路两边除路灯外，还设置绿化带，种了许多花草树木，可是过了东孚后，市民立马感觉到路灯没了，路面变脏了，绿化带也没了，一眼望去，只见路边立着“漳州界”的牌子；而从厦门岛出来沿着角海路往漳州方向行进，道路是改性沥青，双向六车道，除了两边都设有漂亮的绿化带外，还设中间绿化带，整条路宽敞美观，可一旦进入漳州地界后，马上变成坑坑洼洼的两车道水泥路，更不用说路灯和绿化带了。

　　同城化后，这种情况就不会再出现了，事实上，通过近年来两地往同城化方向发展，像原先那种情况已不存在了，如今在漳州一侧的公路上，漳州方面也参照厦门的规划，将道路拓宽、装上路灯、种上花草。

　　目前，厦漳泉三地已形成机制，在今后三地重大交通项目上，要实行对接，共同规划。

　　三地已规划建设翔安国际机场,为4F类机场，共4条跑道，一期建设2条跑道；建设新机场至厦门市区、漳州、泉州快捷通道，按城市快速路标准建设，双向八车道。

　　根据项目计划，翔安国际机场2013年完成填海造地工程，2014年开始地面工程建设；2018年建成，2019年试运行；与漳泉快捷通道作为新机场配套项目，与新机场建设节点保持一致。

　　厦漳海底隧道，主要内容为，在厦门岛内至漳州招商局开发区建一座海底隧道，目前要开展厦漳第二跨海通道前期工作，力争年内完成预可研究。该项目将成为漳州招商局开发区融入厦门“半小时经济圈”的第二通道，第一通道为明年有望通车的厦漳跨海大桥。

　　厦漳泉城市联盟线，主要内容为，从漳州芗城区经厦门境内到泉州洛秀，厦门境内双向十车道，项目力争2013年厦门境内路段全线通车。今年目标：2011年底前一期工程主车道完工，开工二期扩建工程。

　　“这些道路工程建成后，漳州真正融入厦门的半小时经济圈。”漳州市交通局相关人士兴奋地介绍说，多条快速通道将拉近厦漳泉间的距离。

城市交通：三地之间互通城市公交

　　漳厦两地距离不到70公里，由于地缘上的优势，所以两地居民往来十分频繁。此次确定的同城化项目就包括公共交通服务对接，三市互通公交车。同城化项目包括统筹布局厦漳泉跨行政区域公交线，加快改造提升为“城市公交”和“快速公交”，推进公交常态化、密集化；大都市区内各城市开通与主要交通枢纽之间的客运；在2011年底前，力争开通1~2条城际班线。

　　此外，三地还将规划建设厦漳泉大都市区城际轨道交通，初期（2012—2015年）规划建设1条线路。2011年底前城际轨道交通专项规划上报省政府批准，在“十二五”启动建设首条线路。

　　轻轨建成后，市民往来三地间更为便捷了。

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